比亚迪汉最近被断轴事件折腾了一番，但是交警已经出具事故鉴定单，比亚迪官方也洋洋洒洒的解释了一番，大意就是：我这个车很猛，下一步试驾会严格规范！
网友们对比亚迪汉的断轴还是很关注的，毕竟作为一款关注度极高的车型，刚刚上市就出现这样的事情，想低调也难，通过这件事情，我们也会发出这样的疑问：一是比亚迪汉的车身结构和强度与其性能是否匹配？二是比亚迪汉3.9s版本的超跑级加速对驾驶者来讲是否安全？
回答问题一其实相对简单，比亚迪汉的单车品控和测试是严苛的，动力性能和车身结构是匹配的。回答问题二就要加入主观元素了，不是每个人都能适应3.9s的强加速的，起码对于第一次试驾就强加速的人来讲。
断轴具体原因可以理解为速度过快造成的瞬间应力性冲击的增大，在特定条件下对车身部件造成损伤，具备多重因素，不能简单而论，就如同在实际车辆事故中，一直被质疑减配的某品牌因撞击角度和撞击位置的原因，可能并不如大家预想的撞击那么惨烈！
比亚迪汉3.9s的零百加速在国产电车品牌里绝对名列前茅，比起小鹏的4.3s还要猛烈一些，体现了比亚迪在电池功耗和传递匹配上的实力，让平民百姓可以用20+万的价格享受到超级跑车的快感。但是并不是哪里都可以这样的跑的，能够地板电门使用的时机还是少数，但是比亚迪起码给了我们实现这个梦想的机会！
造电车的宗旨绝对不是拼百公里加速，更重要的是电池的稳定性和耐久性，更重要的是良好的驾驶体验以及节能环保省钱！3.9s更多的是实力的象征以及宣传的亮点！
所以，我们要正确看待比亚迪断轴事件的背后，也要正确看待国产电动“超跑”的背后，说到底，比亚迪汉是一台电动家用车！
比亚迪汉EV目前共有三个版本，分别是超长续航版豪华、超长续航版尊贵、四驱高性能版旗舰，售价分别为22.98万、25.58万、27.95万。其中超长续航版也就是单电机的两驱版本，续航605km，零百7.9秒；四驱高性能旗舰版也就是双电机四驱版本，续航550km，零百3.9秒。
配置方面，以全系入门的超长续航豪华版为例。
安全方面：11气囊，被动行人保护，车道偏离预警，车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，前后雷达，360全景等。
操控方面：全速自适应巡航，遥控/蓝牙/NFC钥匙，无钥匙进入启动，驾驶模式切换等。
舒适方面：12.3液晶仪表，15.6寸触控屏，无线充电，内置行车记录仪，主副电动调节，座椅通风加热（驾驶位），语音识别，OTA升级，LED大灯，自动空调等。
如果不追求高性能体验，建议购买入门版即可，配置够用，价格合适，电池技术可靠，期待比亚迪新作，也愿比亚迪能够继续保持技术领先，做更多平价车型！
推荐阅读：城市财经网